Transportbedingungen für Seecontainer

Erstellt zugunsten der Allianz der Seecontainerfrachter und des Verbandes der Seecontainerfrachter (VZV) sowie im Namen von Transport und lokaler Logistik Niederlande, eingereicht bei der Kanzlei des Gerichts Rotterdam am 1. Mai 2005, Ausgabe 46/2005.

In diesen Allgemeinen Geschäftsbedingungen gelten die folgenden Definitionen

1. AVC: Allgemeine Beförderungsbedingungen 2002, zuletzt von der sVa/Stichting Vervoeradres festgelegt und bei der Geschäftsstelle des Gerichts in Amsterdam und Rotterdam hinterlegt.
2. CMR: Übereinkommen über den internationalen Güterkraftverkehr (Genf 1956), ergänzt durch das Protokoll von 1978.
3. Allgemeine Tanktransportbedingungen: Die Allgemeinen Tanktransportbedingungen für den Transport von Massengütern auf der Straße, wie sie zuletzt von der sVa/Stichting Vervoeradres festgelegt und bei der Kanzlei des Gerichts in Amsterdam und Rotterdam hinterlegt wurden .
4. Container: Ein Container, der für den Transport von Gütern auf dem See- und Straßenweg zugelassen und geeignet ist, mit Ausnahme von Containern für den Transport von Abfällen.
5. Absender: Die vertragliche Gegenpartei des Beförderers.
6. Empfänger: Die Person, die aufgrund des Beförderungsvertrags gegenüber dem Beförderer zur Ablieferung der Güter berechtigt ist .
7. Beförderer: Die Person , die sich zur Beförderung an den Absender verpflichtet hat .
8. Annahme: Der Moment, in dem der Container, ob beladen oder nicht, auf das Transportmittel gelegt und gesichert wird und tatsächlich vom Spediteur zum Transport angenommen wurde.
9. Lieferung: Der Moment, in dem der Spediteur den Container, ob beladen oder nicht, bereit an den Adressaten meldet und er den Container und / oder die Ladung im Container tatsächlich erhält.
10. Ladezeit: Die Zeit zwischen dem Zeitpunkt, zu dem sich der Spediteur zur vereinbarten Zeit an der vereinbarten Ladeadresse zur Verladebereitschaft meldet, und dem Zeitpunkt, zu dem die Türen oder Planen des am Fahrzeug platzierten und gesicherten Containers geschlossen werden und der Frachtbrief und gegebenenfalls die anderen Dokumente dem Beförderer ausgehändigt wurden und es dem Beförderer freisteht , die Ladeadresse zu verlassen . verlassen.
11. Entladezeit: Die Zeit zwischen dem Zeitpunkt, zu dem sich der Beförderer beim Empfänger oder an die vom Absender angegebene Lieferadresse meldet, und dem Zeitpunkt, zu dem der Container oder die im Container beförderten Güter entladen wurden und der Beförderer die Entladeadresse verlassen kann. Die Be- und Entladezeiten in einem Depot oder Terminal werden ab dem Zeitpunkt berechnet, an dem der Spediteur das Gelände des Depots oder Terminals betritt, bis der Transportunternehmer den Standort verlässt. Als Nachweis dient das Verarbeitungssystem des Depots bzw . des Terminals.
12. Der Frachtbrief: Das in Artikel 1 Absatz 4 AVC oder Artikel 4 CMR genannte Dokument, das in mindestens drei Originalausfertigungen ausgestellt ist, von denen eine Kopie (Empfangsnachweis) für den Absender bestimmt ist, eine Kopie (Zustellnachweis) für den Beförderer bestimmt ist und eine Kopie für den Empfänger bestimmt ist.
13. Terminal: Ein Belade-, Entlade- oder Umschlagplatz neben einem Bahn-, Verkehrs-, Luft - oder Versandweg, an dem die Waren empfangen oder geliefert werden müssen.
14. Lager: Sammelstelle für leere Container, wo der Frachtführer Container entweder im eigenen Unternehmen oder im Auftrag des Versenders im Rahmen des vereinbarten Transports abholen und/oder anliefern muss.
15. Höhere Gewalt: Umstände, soweit ein sorgfältiger Beförderer sie nicht vermeiden konnte und soweit ein solcher Beförderer nicht in der Lage war, deren Folgen zu verhindern.

1. Ergänzend zu diesen Seecontainer-Beförderungsbedingungen gilt die AVC für die inländische Beförderung von Containern auf der Straße, soweit diese Bedingungen nicht von diesen abweichen. Die Allgemeinen Tanktransportbedingungen gelten auch für den inländischen Transport von Tankcontainern.
2. Im Falle der grenzüberschreitenden Beförderung von Containern gelten die CMR sowie die Bestimmungen der in Absatz 1 dieses Artikels genannten Bedingungen , die nicht im Widerspruch zur CMR stehen.
3. Alle Zollvorgänge zugunsten des Versenders unterliegen den niederländischen Speditionsbedingungen, die am 1. Juli 2004 bei der Geschäftsstelle des Gerichts in Amsterdam, Arnheim, Breda und Rotterdam hinterlegt wurden, unter Ausschluss der Bestimmungen des Artikels 23 dieser Bedingungen.

Der Absender ist verpflichtet, dafür Sorge zu tragen, dass:

1. Beim Abschluss des Beförderungsvertrages wird dies dem Beförderer schriftlich bestätigt;
2. Der Beförderer erhält die erforderlichen Daten und Anweisungen rechtzeitig gemäß Artikel 4 Absatz 1a AVC;
3. Der Beförderer ist zum Zeitpunkt des Vertragsabschlusses darüber zu informieren, ob der zur Beförderung überlassene Behälter Gegenstände enthält, die unter Vorschriften über gefährliche Stoffe und/oder Abfälle fallen, vorbehaltlich der Mitteilung einer anwendbaren Gefahrenklasse.
4. Die zu befördernden Güter und die erforderlichen Unterlagen werden dem Beförderer am vereinbarten Ort und in der vereinbarten Weise zur Verfügung gestellt. Der Transportunternehmer ist in der Lage, seiner Kontrollpflicht gemäß die Bestimmungen des Art. 6 AVC umzusetzen und bei allen Feststellungen des Luftfahrtunternehmens in diesem Zusammenhang mitzuwirken .
5. Innerhalb der in Artikel 8 genannten Fristen wird der zur Beförderung angebotene Behälter auf das Beförderungsmittel verladen oder die vereinbarten Güter in den Container verladen ;
6. Der Container, der im Auftrag des Versenders transportiert werden soll, entspricht in jeder Hinsicht den Anforderungen der Regierung in Bezug auf den Transport. Im Falle eines Auftrags zur Abholung eines leeren Containers aus einem Depot oder einem Terminal gilt dies ebenfalls. Ist beabsichtigt, Gegenstände in den Container zu verladen, sorgt der Absender dafür, dass dem Spediteur im Zusammenhang mit dem durchzuführenden Transport ein gebrauchsfertiger Container ausgehändigt wird. Sofern nicht ausdrücklich anders vereinbart, ist der Frachtführer nicht verpflichtet, den Container zu reinigen oder reinigen zu lassen.
7. Der Container wird vom oder im Namen des Absenders ordnungsgemäß beladen, verstaut, platziert und gesichert, sofern nichts anderes schriftlich vereinbart wurde. Wenn kein anderer Termin vereinbart wurde, wird die (Unterstützung bei) Be- und Entladung nicht unter der Verantwortung des Beförderers durchgeführt;
8. Der Empfänger oder Empfänger entlädt die beförderten Güter innerhalb der in Artikel 8 Absatz 1 dieser Bedingungen genannten Frist und unterzeichnet den Frachtbrief über die Annahme der Waren. Darüber hinaus ist der Empfänger verpflichtet, dem Beförderer bei der Wiederverstauung behilflich zu sein, wenn sich nach dem Entladen einer Teilladung aus dem Beförderungsmittel herausstellt, dass das Be- und Verstauen der anderen Ladung mangelhaft ist und/oder nicht mehr den geltenden Rechtsvorschriften entspricht, es sei denn, es wurde etwas anderes vereinbart oder die Art des vereinbarten Transports unter Berücksichtigung der zu transportierenden Güter und des zur Verfügung gestellten Fahrzeugs ergibt sich anders.
9. In den Fällen, in denen der Beförderer ein Beförderungsmittel und/oder einen Container mit dem Sinn, Empfänger oder Empfänger zurücklassen muss, ist es dem Beförderer auf erstes Anfordern in dem Zustand zurückzugeben, in dem es zum Zeitpunkt der Erfassung durch den Absender, Empfänger oder Empfänger, außer bei normalem Gebrauch.
10. Die vereinbarte Ladung auf der Grundlage der Bestimmungen von Artikel 7 AVC ist innerhalb der vereinbarten Frist oder, in Ermangelung einer vereinbarten Frist, innerhalb einer angemessenen Frist zu bezahlen .

1. Der Absender haftet für den Schaden, den der Beförderer erleidet, soweit er vernünftigerweise dem Absender im Zusammenhang mit der Nichterfüllung seiner Verpflichtungen aus diesen Allgemeinen Geschäftsbedingungen und den in Artikel 2 dieser Allgemeinen Geschäftsbedingungen genannten Bedingungen zugerechnet werden kann .
2. Der Absender ist verpflichtet, den Beförderer von Ansprüchen Dritter im Zusammenhang mit der Nichterfüllung der in Absatz 1 dieses Artikels genannten Verpflichtungen des Absenders freizustellen .
3. Wenn der Absender seinen Verpflichtungen nicht rechtzeitig nachkommt, hat der Beförderer das Recht, die Ausführung des Vertrags auszusetzen, bis der Absender seinen Verpflichtungen noch nachgekommen ist.

Außer in Fällen höherer Gewalt ist der Beförderer verpflichtet:

1. Zur Beförderung erhaltene Waren innerhalb einer angemessenen Frist in dem Zustand, in dem sie empfangen wurden, an ihren Bestimmungsort zu liefern. Ist eine Lieferfrist vereinbart, so hat die Lieferung innerhalb dieser Frist zu erfolgen.
2. Überprüfen Sie den guten Zustand der zu befördernden Waren und geben Sie etwaige Kennzeichnungen auf dem Frachtbrief oder einem Austausch an. Die Bestimmungen des Artikels 6 AVC finden in vollem Umfang Anwendung.
3. Wenn Sie einen verschlossenen Behältnis erhalten, überprüfen Sie , ob das Siegel vorhanden und intakt ist , und geben Sie die Eigenschaften des Siegels auf dem Frachtbrief an. Ergibt diese Kontrolle, dass das Siegel gebrochen wurde, ist der Beförderer verpflichtet, den Absender zu informieren und ihn um Anweisungen zu bitten. Der Beförderer ist verpflichtet, die Abfahrt des Fahrzeugs auszusetzen, bis der Absender weitere Anweisungen für die Abfahrt des Fahrzeugs gibt. Wenn das Fahrzeug unterwegs ist und der Beförderer feststellt, dass das Siegel beschädigt wurde, ist der Beförderer verpflichtet, den Absender und den Zoll zu informieren und auf dem Frachtbrief das Datum und die Uhrzeit der Feststellung der Beendigung auszutragen. Kann der Auftraggeber nicht erreicht werden, so trifft der Beförderer die Maßnahmen, die ihm unter Berücksichtigung der Umstände des Falles vernünftigerweise zugemutet werden können.
4. Bei Kühltransporten ist nach Möglichkeit gemäß den Anweisungen des Frachtbriefs und gemäß den Anweisungen des Frachtbriefs zu überprüfen, ob die im Frachtbrief und/oder in der Auftragsbestätigung angegebenen Anweisungen zur Temperatur der Ladung der Temperaturregistrierung und/oder mit der Angabe auf der Kühlanlage des Behälters. Ist eine Überprüfung nicht möglich und bei Abweichungen, ist der Beförderer verpflichtet, dies auf dem Frachtbrief zu vermerken und/oder den Absender zu informieren.
5. Lassen Sie sich bei der Lieferung den Frachtbrief zur Entgegennahme unterschreiben und händigen Sie ihm die für den Empfänger bestimmte Kopie des Frachtbriefs aus .
6. Dem Empfänger oder Empfänger oder einem von ihm benannten Dritten die Kontrolle der Ladung innerhalb der in Artikel 8 genannten Frist zu ermöglichen, es sei denn, es handelt sich um eine versiegelte Ladung. Die Folgen der Kündigung des Anspruchs durch den Empfänger gehen nicht zu Lasten des Beförderers.
7. Führen Sie ordnungsgemäße Aufzeichnungen über die erhaltenen und zum Transport gelieferten Waren und bewahren Sie die zugehörigen (Kopien der ) Frachtbriefe mindestens 3 Jahre nach der Lieferung auf.
8. Versichern Sie seine Haftung gemäß diesen Allgemeinen Geschäftsbedingungen ordnungsgemäß.
9. Je nach vereinbartem Werk den Wortlaut der in Artikel 2 Absätze 1 und Absatz 3 genannten Bedingungen dem Absender auszuhändigen, es sei denn, der Beförderer kann davon ausgehen, dass der Absender mit den Bedingungen vertraut ist.

1. Der Beförderer haftet nach Maßgabe des Artikels 2, wenn er seinen Verpflichtungen aus dem Beförderungsvertrag nicht nachkommt. Wenn die Allgemeinen Tanktransportbedingungen auf die Beförderung Anwendung finden, gelten die Bestimmungen von Artikel 7 der Tanktransportbedingungen nur, wenn diese Bestimmung ausdrücklich auf dem Frachtbrief oder in einem anderen Dokument in Bezug auf den/die betreffenden Beförderungsverträge wiedergegeben ist.
2. Ist der Beförderer an Zollvorgängen beteiligt, wie z. B. der Ausstellung von Papieren, der Vorlage von Dokumenten an Dritte und der Durchführung aller anderen Transaktionen im Zusammenhang mit der Zollabfertigung, so finden die in Artikel 2 Absatz 3 genannten niederländischen Speditionsbedingungen auf diese Vorgänge Anwendung. dieser Allgemeinen Geschäftsbedingungen und der Luftfrachtführer haftet für diese Handlungen auf der Grundlage dieser Allgemeinen Geschäftsbedingungen .
3. Die Haftung des Frachtführers für den Transport und die Umladung im Inland ist auf 3,40 € pro Kilogramm fehlender oder beschädigter Güter mit dem absoluten Maximum einer weiteren Beziehung zwischen den Parteien bei Abschluss des Transportvertrags begrenzt. - noch zu vereinbarender Betrag. Ist ein solcher Betrag nicht vereinbart, so gilt die oben genannte Obergrenze nicht, sofern der Schaden den Rechnungswert der Waren zum Zeitpunkt des Eingangs beim Spediteur nicht übersteigt.

Treten Umstände ein, die die Ablieferung der Güter verhindern oder verzögern, so ist der Beförderer unbeschadet dessen verpflichtet , den Absender zu benachrichtigen und Weisungen anzufordern. die Bestimmungen von Artikel 8 dieser Allgemeinen Geschäftsbedingungen und Artikel 19 und 21 des AVC.

1. Versender und Empfänger sind verpflichtet, innerhalb einer angemessenen Ladezeit bzw. Entladezeit zum Be- oder Entladen des Beförderungsmittels, unbeschadet der Bestimmungen des Artikels 21 AVC Hinsichtlich der Be- und Entladezeiten treffen die Parteien weitere Vereinbarungen darüber, was als angemessene Be- oder Entladezeit für den vereinbarten Transport gilt. In Ermangelung einer Vereinbarung im oben genannten Sinne gilt eine Zeit von 30 Minuten. Dies gilt auch, wenn aufgrund der Bestellung des Absenders Container in einem Lager oder Terminal be- und entladen werden müssen.
2. wenn sich bei der Ankunft an der Be- und/oder Entladeanschrift herausstellt, dass der Beförderer noch warten oder Vorgänge im Zusammenhang mit den Zollförmlichkeiten durchführen muss, bevor er die Fahrt antreten kann , und/oder Das Abfliegen von der Entladeadresse fällt in die Zeit, in der dies gilt für die Be- und Entladezeit gemäß Artikel 1, sofern nicht im Voraus etwas anderes vereinbart wurde.

1. Das Rechtsverhältnis, aus welchem Grund auch immer, zwischen dem Absender und dem Empfänger einerseits und dem Beförderer andererseits unterliegt niederländischem Recht.
2. Alle Streitigkeiten, die sich aus oder im Zusammenhang mit dem Beförderungsvertrag ergeben, können Gegenstand eines Schiedsverfahrens gemäß den Bestimmungen der Stichting Arbi- slow voor Logistiek mit Sitz in Den Haag sein.
3. Die Nichtigkeit oder Ungültigkeit einer Bestimmung in diesen Allgemeinen Geschäftsbedingungen bedeutet nicht , dass andere Bestimmungen dieser Allgemeinen Geschäftsbedingungen null und nichtig oder ungültig sind.
4. Diese Bedingungen können als "Seecontainertransportbedingungen 2005" zitiert werden.